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众东说念主都说奥迪快，无东说念主解析怎样快。众东说念主都说奥迪好，无东说念主解析那处好。这即是当今四环在中国的处境，开过的东说念主冷暖自知，没开过的东说念主十足摸头不着。

放到智能电动时期，奥迪毋庸再讲一堆晦涩名词，只需要让东说念主记取两个词，新能源的 800V，智能化的 VMM。这是继 Quattro、黄金能源总成之后，奥迪在电动化与智能化时期，的确处理驾控本色的两大新标签。

先讲 800V，当今纯电商场东说念主东说念主都在喊快、喊操控、喊 800V。但我直说市面上绝大多半 800V，都不是的确的 800V，仅仅把经念歪了。许多品牌拿 800V 当堆料借口，车越作念越重、空间越作念越虚，十足丢掉操控平衡，为了快而快，为了电而电。

搭载 800V 架构的保时捷 Taycan 里面构造

的确的 800V，从保时捷始创，到今天奥迪在 PPE 平台上落地在 Q6L e-tron、A6L e-tron，才是转头本源。奥迪的 800V，从来不是只看 10%-80% 充电快那么纯粹。它是一套全域平衡体系，让三电恶果、车重、续航、操控、热料理、充电踏实性，全部达到极致平衡。电板能量不挥霍，续航不虚标；加快够快，但不骄横、不突兀；充电全程踏实不掉功率，不是一时快、全程崩。更迫切的是，它把昔日 Quattro 壁虎那种攀爬力、通过性、踏实性，完好意思搬到纯电赛说念上。

A6L e-tron 禁受前后不等宽的轮胎成立，前轮 245 毫米、后轮 275 毫米

别东说念主的 800V 只讲快，奥迪的 800V 敢讲东说念主车合一。前后胎宽各异化调校、要点更低、分量更平衡，电驱反应再快，也已经是奥迪的稳、准、狠。这才是豪华品牌该有的 800V，不是堆参数，AG真人游戏网是守住驾控底线。

再讲 VMM，咱们这代东说念主都记取了 Quattro，记取了壁虎，记取了那种贴地遨游的捏地力。Quattro 的灵魂来自奥迪对底盘、反应、反馈、操控的极致交融。今天奥迪把这份底蕴，在智能化时期作念到了新高度，谜底即是 VMM 车辆畅通料理。

大家都知说念华为乾崑是咫尺国内顶级的智能感知与方案系统，看得准、算得快。但光有"最宏大脑"不够，车子基础底细不可反应跟不上，一切都是畅谈。奥迪作念的即是把中国最佳的感知系统，配上奥迪最佳的推论体系。

VMM 是什么？它是智能时期的 Quattro 2.0，是底盘操控的"超等神经核心"。华为乾崑肃穆看路、判断、作念方案；VMM 肃穆把提醒，毫秒级造成初始、转向、制动、悬架的精确看成。

别东说念主的智能驾控是"车随着电脑走"，奥迪 VMM 是"电脑随着东说念主的操控嗅觉走"。基础底细好才是真的好。VMM 让智能提拔不再生硬、不再抢目的盘、不再突兀加降速，而是像一位老司机在帮你，平顺、千里稳、高档，保留奥迪与生俱来的操控质感，又有顶尖智能的安全与平凡。这才是豪华智能该有的神态，东说念主车不离别东说念主车更合一。

终末回到奥迪本人。PPE 平台仅仅技艺底座，消耗者记不住，也没必要记取。老匹夫能刻在心里的，惟有两个标签，真 800V，真 VMM。800V 接棒昔日的 TSI+DSG，成为奥迪电动性能的符号；VMM 接棒昔日的 Quattro，成为奥迪智能操控的精神图腾。

奥迪从不作念无趣的电动车。它不搞花活不堆噱头只作念一件事，把电动化的恶果、智能化的浅易，和奥迪百年不变的操控、踏实、高档感焊死在一皆。将来再拿起奥迪，毋庸再讲历史。就讲这两句，电动看 800V 智能看 VMM。

何故奥迪，唯有奥迪。在这个东说念主东说念主谈快、东说念主东说念主谈智能的时期，惟有奥迪还在信守，新能源不是丢掉驾控，智能化不是取代操控。这才是四环该留给中国东说念主的新时期挂念。

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