4 月的销量表，关于广汽本田来说，两个字"恶耗"。

5100 辆，这个数字，像一根钢针相同扎进了广汽本田的血肉里。痛，却无法剥肤之痛。

因为，广汽本田还会不会存在，现在亦然一个未知数。

广汽本田距离 1998 年设立、为期 30 年的结伴筹划公约，将于 2027 年 7 月 1 日到期。掐指一算，仅有 14 个月时候了。然而，于今莫得续约！广汽本田的续约议论仍堕入长期僵持。

广汽本田的存在与否，被称之为"史上最难的日系结伴续约博弈"。

销量撑不住了

市集不时失守。

3 月，广汽本田就也曾给出了一份不错称得上"劣等"的收货单月销量为 26283 辆，同比着落 45.16%，主力车型高度聚拢于雅阁与皓影，两款车盘算孝敬超 76% 的销量。

4 月的销量数据一出炉，5100 辆的月销量，的确是"冷得让东谈主哆嗦"。无论是广汽本田的总部，如故本田的总部大楼，齐将会因为这份收货被蒙上平静的心焦。

5100 辆，同比暴跌‌ 72.42% ‌，1 – 4 月累计销量‌ 45161 辆‌，同比下滑‌ 59.39%。也曾以多款车型藏身市集的广汽本田，再也莫稳健初的神气，毕竟 4 个月的总销量，还不如造车新势力一个月的销量之多。

从一车难求到"无东谈主问津"，大东谈主，期间简直变了。

期间的变化，从广汽本田的销量走势里，有迹可循。‌ 2021 – 2025 年‌，广汽本田的年度销量从‌ 78.03 万辆‌腰斩至‌ 35.19 万辆‌，五年复合年均降幅超‌ 25%。

要说广汽本田的关键场所，齐是须生常谭的话题。

其实，广汽本田的车型布局，算得上很完善。现在在售的车型共有 7 款，折柳是雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠谈、缤智以及本田 P7。不错说，在轿车、SUV 以及 MPV 市集均有布局，能源姿色也包含了燃油、混动、插电式混动以及纯电动多种姿色。

其中，并不乏一些在市集荣耀多年的王牌车型。不外，从一些销量数据上来看，铺张者对广汽本田招供的车型聚拢在燃油和混动，然而销量也不再强势。

主要原因聚拢在电动化期间，本田自研的 e:N 系列纯电车型全面滞销，家具力、智能化、资本逝世全面过期国内主活水平，透澈失去市集竞争力。

落在广汽本田头上，唯有本田 P7 一款纯电车型在售，价钱接近 20 万元起售，既莫得贴合中国铺张者的遐想，也缺少主流的智能树立，难以兴隆当下市集对屏幕体验、智能驾驶的中枢需求，的确讨不到铺张者的欢心。

雅阁 PHEV 以及皓影 PHEV 车型，齐是"油改电"而来，纯电续航里程齐欠妥先 100km，论谁齐要问一句，"混的真义在哪"。

燃油车的护城河，也被摧残取得处缝隙。不久前，本田在华也在加快削弱燃油车产能，关停两座老旧燃油车工场。

销量直线下滑，利润虽然亦然无法幸免地"坠机"。也曾，广汽本田结伴设立 28 年以来，邻接保持年度盈利无一年损失。不外，利润亦然一年比一年走低。

数据披露，2021 年，广汽本田盈利高达 71 亿元，这是顶峰。2022 年下降至 38 亿元，2023 年连接下降，智 16.8 亿元，2024 年进一步收窄至 3.2 亿元。2025 年的利润，仅剩不到 2 亿元。

不必置疑，从销量走势上来看，广汽本田将在 2026 年第一次已毕利润损失，本身齐将要无法已毕供血，还需要广汽集团的反哺。

那么，一个很试验的问题摆在目下，AG真人在这个行将结伴 30 约期将满之际，广汽本田还有存续的必要吗？

本田成为颓势方

此前，本田官宣，将在 2026 年底前全面间隔在韩国的新车销售业务，意味着原土在韩国乘用车市集长达 23 年的运营说明画上句号。

有东谈主计算，本田会不会舍得离开中国市集？谜底粗略是细想法，不会离开。任何一个公共车企，齐不会简略消灭中国市集。

然而，本田淌若念念要连接以两家结伴车企留在中国市集，广汽本田"怎样续约"，将成为一个最大的博弈。

广汽本田的续约议论，一直堕入僵持期。从鼓吹两边的作风不错探员一二。

广汽集团董事长冯兴亚，在很久之前就开释过一个中枢信号，"结伴企业的股权结构，要与时俱进，要与两边对结伴公司的本色孝敬相匹配。在电动化转型配景下，中方在研发、供应链、智能化、原土化界说上的孝敬越来越大，惩办结构、股权结构齐要相应优化。"

股权优化，是题中之义。

人所共知，从中国市集出现结伴状貌以来，基本按照 50:50 平等结伴股比来进走运作的。虽然，中间也不摒除股比变更的案例，一般是颓势方减少股比。

放在广汽本田身上，问题就来了。从现在的步地来看，本田是属于颓势方的。

广汽本田现在需要依赖中方熟习期间，全面导入广汽纯电平台、三电系统、智驾有规画等全套中方中枢期间。不错说，广汽承担 90% 以上的期间、产能等中枢孝敬，淌若还要对半分派利润、平摊损失，那广汽集团势必是心不甘情不肯的。

在这个前提之下，广汽但愿变更股比，是理所虽然的。然而，本田在电动化期间堕入了一场无法自解的政策矛盾。

本田这家汽车公司的矛盾个性一直在，不得不依赖中方期间和市集，又放不起公共政策红线，掌执言语权 28 年也曾成惯性，本田也不但愿在广汽本田的结伴续约里，丢掉权杖。

说本田自负，也不是不成。

本田还惦念四百四病，淌若广汽本田的股比失守，那么 2003 年设立的东风本田，股比怎样防守？因为，本田濒临的步地雷同。

是以，本田屡次在财报疏导会公开表态，宝石 50:50 平等结伴结构是本田公共协作的基础，意外转变现存股权比例。

如斯以来，就导致一个僵持的步地。本田念念要连接 50:50 平等结伴股比，却莫得拿得起原的筹码，腰杆子硬的广汽集团，但愿付出与收入成正比，才有了"惩办结构、股权结构齐要相应优化"这个作风。

僵持连接。

何况，退出韩国市集的本田，此前已决定削减广州、武汉两地坐蓐基地的燃油车产能，野心关停广汽本田、东风本田盘算 4 座燃油车工场中的 2 座，其中广汽本田相干工场将于本年 6 月率先停产，东风本田相干工场则将于 2027 年完成关停。

这次将关停的两座工场盘算年产能约 48 万辆。若野心落地，本田在华燃油车总产能将由现在约 120 万辆压缩至 72 万辆，相等于一次性削减约四成产能。

有看吵杂不嫌事大的默示，无论是从销量如故利润来看，广汽本田存续的必要性齐大打扣头，有些还以至班师说，"莫得存在的必要"。

淌若谈不拢，不再续约，粗略也不是一个赖事。

一是，日系品牌溢价不时下滑，也曾是铁板钉钉。二是，广汽集团有了新欢，与华为协作打造的高端智能品牌‌启境，首款车型行将上市委派。

"让梦走得更远"，是广汽本田的品牌标语，发布于 2016 年。如今十年已过，广汽本田的"梦"圆，如故碎，谜底在不久的改日。

（来源：BusinessCars）AG真人中国官网入口