导语

Introduction

是经营窝囊，照旧行业势必？

近两年的国内新能源 SUV 市集，莫得哪个细分赛谈能比大六座 SUV 更火热。

尤其是跟着家庭多东谈主出行的需求攀升，加上新能源车在智能化和繁荣肠上的升级，大六座 SUV 如故从也曾的小众高端品类，酿成了车企冲高、走量的进攻赛谈。这即是为什么理思 L 系列凭借家用定位站稳市集，问界系列依靠智能座舱与智驾上风开动热销起来。

两家的车型接连成为风物级爆款，让更多车企看到了大六座 SUV 市集的宽阔后劲。无论是自主头部品牌、新兴新能源车企，照旧焕新入局的合股品牌，纷纷加快布局大六座 SUV 市集。于是，咱们得以看到在短短一年多期间，市面上涌入数十款全新车型。

关系词，在大六座赛谈从蓝海转为红海的历程中，还同期伴跟着一个风物——那即是，如今的大六座 SUV，似乎都在共用"一张脸"。许多大六座车型抛开车标与幽微配色的区别，举座造型、车身比例、座舱布局高度重合，集体堕入同质化。

大六座共用一套造车逻辑

就拿 4 月底的北京车展来说，号称大六座 SUV 同质化风物的相聚展演阵势。

诸如众人 ID.ERA 9X、五菱华境 S、智己 LS8、魏牌 V9X、奕境 X9、小鹏 GX 等大六座悉数亮相。当咱们梳理一番参数后不难发现，这些大六座的许多方面都保握着相似的一面。从车长突破 5 米到轴距褂讪向上 3 米门槛，从外不雅上到内饰座舱的，多半共用一套经营逻辑。

从外不雅提及，这些共同点体面前清翠低风阻的车身曲面、残害的翼子板、都集式尾灯，搭配精良通顺的车身比例，组成了当下大六座 SUV 的标配外不雅。基于此，有业内东谈主士这样簸弄：把这些套路化的决策交给在校大学生，都能经营一台高完成度的大六座出来。

不啻外不雅的同质化，内饰座舱相同堕入极致内卷。目之所及的，都是都集式中控屏、车载雪柜、航空级座椅、全域氛围灯成为标配，而智能化建树、底盘悬架参数、能源性能数据差距相同一丁点儿，差距甚小。

这般高度重迭的背后，与其说是经营师江郎才尽，不如说是新能源造车如故参预组装时期。

因为，如今许多新能源 SUV 的平台，如同乐高积木一般可拆分采购，产业链高度熟悉。其中，宁德时期、弗迪提供电板供应，东安能源供应增程器，od体育中国手机官网入口Momenta、华为乾崑输出智驾决策，中枢零部件、软硬件决策均有尺度化供应商。

而依托熟悉的供应链体系，车企全新车型从立项到样车落地，周期压缩至两年内，对比传统合股品牌 5 年以上的全新平台研发周期，效果翻倍。于是，这种高效落地的背后，使得经营师言语权的无间收缩，在造车这件事上，创意的进攻性排到了效果之后。

而造车经营逻辑的重迭，绝非是车企偷懒这样浮浅。

举例，从产物端看，3 米轴距的大六座 SUV，存在无法突破的物理局限。其中，为保险第三排乘客的空间，车顶曲线必须从 B 柱笔直延迟至 D 柱，没法经营溜背造型；而为了裁汰风阻、普及续航，风阻系数需收尾在 0.26 以下，AG真人游戏网清翠残害的车身综合又成为独一遴荐。

于是，在硬性物理条目的不断下，车身举座综合早已定型，留给经营师的创作空间，仅剩前脸格栅、灯组细节等。关系词，都集式车灯的行业风潮，进一步收窄了经营，是以，业内所称的"参数化前脸"，执行即是长入模板上更换灯光细节的微调经营。

破费需求不一定是中枢

许多东谈主以为，无论是具体的经营照旧宏不雅的行业趋势，都是破费需求带动的。

不同期代的破费者，其审好意思偏好、用车场景与实用需求都在变，无间倒逼车企迭代产物经营。

举例，早年间，家用车偏向介怀正大的车身造型、检朴实用的内饰布局，贴合家庭代步、经济耐用的主流破费诉求；而当下年青破费群体崛起，公共更追求个性、科技与精良，流线型车身、悬浮式座舱、极简内饰、专属配色与定制化外不雅等，成为各大车企的主流经营处所。

但车企扎堆复刻同款大六座 SUV，驱能源并非仅仅破费者的偏好，更来自为润诉求。

因为对比 10 万级主流家用 SUV，20-50 万价钱段的大六座毛利径直翻倍，疏导的资本摊派到高端车型，远比坐褥初学级车型性价比高，还能匡助品牌完制品牌切入高端利润市集。

但这样作念，就一定能告捷吗？

面前大六座 SUV 市集马太效应越来越显明。头部的问界、理思所有这个词占据超五成份额，其余品牌均分剩余市集，新车型还在握续扎堆入场，内卷握续加重。更要道的是，产物高度同质化正在击穿市集价钱体系：当 20 万级初学大六座 SUV 与 40 万级高端车型，在外不雅、建树、参数真实无差，让高端车型的溢价才智握续承压，整个这个词赛谈产物定位开动握续下探。

虽然了，这抵破费者而言不是赖事，毕竟用更低的价钱就能买到畴前高端旗舰才有的空间、建树与智能体验等产物点，是新能源产业熟悉的直不雅体现。但对车企来说，危险果决露出，当参数、建树、外不雅不再有差距，品牌溢价的壁垒就会坍塌。

试问，五菱华境 S 等车型行将杀入 20 万价钱区间，其他产物成倍的价钱差距，搭配近乎一致的产物口头，破费者最终会遴荐谁呢？

归根结底，尺度化的供应链不错复刻参数与建树，却无法复制底盘质感、座舱用料、驾乘繁荣肠等隐性体验。毫米级的参数各异、幽微的灯组编削，撑不起高端品牌价值，畴昔大六座 SUV 赛谈的终端竞争，终将脱离模板化内卷，回来用户最真实的驾乘感知，这亦然车企冲破同质化困局、站稳市集的独一长进。

因为，决定产物热销与否的要道，并不统统藏在经营造型上。

责编：曹佳东   裁剪：何增荣

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