三十岁生辰快到了，妻子说送我一台车，预算四十万以内，让我我方挑。这事儿其实没什么可游移的，我一直心爱烈马，尤其是大脚版，等于以为男东谈主开这种车，正直、强大、带点粗粝感，对门路。今天去店里看了墨钻大脚版，展车大致带了一套原厂升级套件，技巧试驾了一段公路，五公里傍边，回首把感受记下来。

展车是墨钻大脚版，加了改装套件后看着更敦实。车头正直直正，机盖上的线条没搞什么花哨的弧度，前脸横平竖直，大灯亦然圆的，跟车身概述搭在一谈，等于那种很直给的力量感。

大脚版原厂的轮胎规格是315的胎宽，但改装套件是285的胎宽，配上17寸PDW轮毂，ET0的数值让轮子稍稍往外凸了少量，从正前线看昔日，下盘很稳。Bilsten的减震筒是原厂升级决议里的。

展车还装了福肯的微型车顶平台和侧爬梯，这套东西属于功能性改装，平台上不错固定脱困板或者行李，爬梯险阻车顶取东西便捷。NEPT树枝差别器装在A柱外侧，这东西走林谈的期间灵验，能把伸出来的树枝往外拨开，防患刮到前挡风。整套升级套件报价两万九千多，值不值后头再说。

坐进驾驶座，视线彰着比一般SUV特出一截，看独揽的轿车基本是俯瞰。座椅是真皮的，填充偏硬，撑持性不错，但要是你民风那种大沙发式的坐感，可能以为不够软。标的盘执感粗壮，转向柱是手动调动的，这个价位没给电动调动算一个槽点。

开动之后，发动机声息不算吵，但也不是那种刻意压得很清静的类型，怠速时有隐微的振动传进来，AG真人游戏网我以为平素，硬派车隔音蓝本就不是第一优先级。

试驾路段是城市快速路辅谈，没契机试越野工况。2.3T的能源激动这台车，日常开足够用，油门初段调得不算智谋，起步不蹿，中段加快的期间扭矩来得相比塌实。但刹车脚感偏软，前段莫得突兀的制能源，嗅觉有点没底。转向是电子助力，但又没那么浓的电子味，低速挪车有点千里。

这套Bilsten减震在公路上的阐扬，我说真话，跟预期差未几。路面接缝和小的坑洼，过滤得还算干脆，莫得饱和的险阻震动，但遭逢减慢带或者路面梗阻相比严重的所在，后桥的全体桥结构就会告诉你它还在，那种硬碰硬的回馈相比获胜，尤其是空载现象下后排会更彰着。

轮胎胎噪有，上了六十以后能昭彰听到，风噪也同步上来，毕竟前挡角度矗立加上车顶平台，风阻小不了。

再说回那套升级套件。轮毂轮胎减震加几个附件快要三万块，贵不贵要看怎样算。我方去外面配，同规格的件可能省个大几千，但原厂升级的公正是匹配度有保证，何况不影响上牌和年检，宽解。

简短试下来，我算是对烈马有了基本判断：这车通勤的话也不算难开，算是把越野和日常缓和肠作念了很好的均衡，底盘硬朗，杂音完了一般，但坐姿高、视线好、能源跟脚，开起来的放荡感更多来自情怀层面——坐在这台车里，会以为我方在开一台实在的越野车，而不是一台把底盘举高了的轿车。

它的公路缓和肠和燃油经济性跟同价位的城市SUV没法比，但有些东西不是用参数能猜测的。烈马大脚版给的那种机械感和力量感，以及可玩性，是好多更精采的车给不了的。心爱它的东谈主，毋庸阐述太多AG真人中国官网入口，我决定等于它了，谈好优惠，早点把车定了